11月15日，重庆中国汽车研究中心礼嘉园区。在科技部、交通部、公安部、中国铁路总公司、中国民航局，以及清华大学、武汉大学、北京航空航天大学等单位专家学者们的亲眼下，我国交通事业发展中又一个小目标智能汽车集成系统试验区(i-VISTA)，月落成。　　长安汽车、一汽、中国移动、中国联通、华为、大唐、中国信通院、清华大学刚问世的i-VISTA，背后的亲友团堪称阵容强大。

那么这个目前国内测试场景最非常丰富、测试设施最完备的智能汽车测试区，其起到与价值确有？　　交通操作系统　　看见VISTA这个名称，许多读者立马想起的，也许是微软公司发售的那款电脑操作系统。虽然此VISTA非彼VISTA，两者差异堪称十万八千里。但从某种程度上说道，i-VISTA也可谓一套交通操作系统。

　　所谓i-VISTA（IntelligentVehicleIntegratedSystemsTestArea），意思是智能汽车集成系统试验区，是中国汽车工程研究院股份有限公司正在建设的一个先进设备的自动驾驶、V2X和ADAS研发测试试验区。它共计三个场所，分别坐落于中国汽研园区、重庆西部汽车试验场、两江新区智能汽车与智能交通对外开放道路。本次落成的礼嘉园区，是智能汽车集成系统试验区一期城市交通场景试验区i-VISTA。

　　作为一个城市仿真道路测试评价试验区，i-VISTA享有全长约4公里测试路段，包括11个交通路口，覆盖面积十字路口、丁字路口，的路、急弯，隧道、桥梁，淋雨道、较低附路面等10多种典型道路交通场景。这些场景都将普遍用作各类智能网联成汽车和自动驾驶汽车的测试、评价、检验及样板。此外，还享有8个LTE-V分布式通信基站，8套LTE-V路外侧单元，8套DSRC路外侧单元，11个信号灯组和13个摄像头，5个追踪式微波检测器，用作观测和追踪车辆和行人。

　　而之所以自由选择山城重庆，就在于其独有的城市地理。与我国北京、东北等平原以及上海、浙江等东部沿海地区有所不同，由于独有的山川地质地貌特征、湿润多雾气候环境以及山城交通环境，对智能联网汽车、智慧交通及通信技术明确提出了更高的拒绝，同时也为创建更加全面、更加苛刻的智能汽车、智慧交通、通信技术测试平台以及积极开展测试评价和试验样板工程建构了得天独厚的便捷条件。

　　据中国汽车研究中心股份公司董事长任晓常讲解，二期工程为重庆西部汽车试验场（垫江）智能汽车可靠性试验区，预计2017年竣工。三期工程为两江新区智能汽车与智能交通对外开放道路示范区，预计2018年竣工。

　　仿真中还原成现实　　投巨资建设这个i-VISTA，目的确有？　　对于自动驾驶、车联网等智能汽车新技术来说，驶过现实生活中的城市现实道路，毫无疑问是取得性能数据、测试各项指标的最佳途径。然而，交通秩序和公众人身安全，很难给研究者和厂家们这样的权利。

因而i-VISTA的意义就在于：仿真现实的道路状况和实验数据，让急需现实磨练智能网联成汽车乃至智能交通，显得更佳。　　11月15日晚，i-VISTA试验区就展开了多项智能汽车新技术展示：自动通过隧道、无红绿灯交叉通过十字路口、时逢行人自动预警、汽车跟踪预警勒令滑行等等。这些前沿的现场展示，令其到场的专家和观众赞叹不已。　　利用非常丰富的硬件和基础设施，i-VISTA需要模拟出盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、自动泊车、隧道行经等50个现实生活中的道路交通场景，以便展开智能网联车的测试。

　　这些场景还包括最少见的紧急制动预警，即前车遇上红灯应急刹车，通过通讯机将刹车信息发给后面的车，警告其留意防止撞击；行人穿过预警，即车辆行经过该路口时，由于路口视野较小，前方车辆遮盖，微波检测器检测到有行人经常出现后，将预警信息公布给车辆；交叉路口撞击预警，即在十字路口处，左转和继续执行的车辆将再次发生撞击冲突，车辆向驾驶员公布预警信息等。　　任晓常透漏，到2019年，i-VISTA将竣工涵括西部地区90%以上类似路况、全国85%以上交通状况并具备浓烈地域特色的、国家第三方公共服务平台和智能联网大数据中心，积极开展辅助安全性驾驶员、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧行驶等测试评价及应用于样板。

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